28 C
Phnom Penh

ក្រុមហ៊ុនតូយូតាប្រមូលរថយន្ត​ជាង១០០គ្រឿង​នៅ​កម្ពុជា​ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ​បច្ចេក​​ទេស

ដោយ ឌឹ ខេមបូឌា ដេលី

បទវិភាគ

ក្រុមហ៊ុនតូុយូតា បានប្រមូល​រថយន្ត​ជាង​១០០គ្រឿង​នៅក្នុងប្រទេស​កម្ពុជា ជាផ្នែក​នៃការប្រមូល​រថយន្ត​ចំនួន​៦,៤លាន​គ្រឿង​ទូទាំងសាកលលោក​​របស់​ក្រុម​ហ៊ុន​ផលិត​រថ​យន្ត​ជប៉ុន​ ដោយសារ​​បញ្ហា​បច្ចេក​​ទេស។

ប៉ុន្តែ​អ្នកចែកចាយរថយន្តបន្ត​​​បានឲ្យដឹងថា បញ្ញត្តិ​ធូរលុងលើ​រថយន្ត​នាំ​ចូលក្នុង​ប្រទេស​នេះ​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យប៉ះ​​ពាល់​ដល់​ការ​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​យករថ​យន្ត​គ្មាន​សុវត្ថិភាពចេញពីផ្លូវ​។​

លោក លី ប៊ុនហៃ អគ្គនាយក​​របស់​ក្រុម​ហ៊ុន​ Toyota (Cambodia) Co.Ltd . ​ចាប់តាំ​ង​ពី​ក្រុមហ៊ុនតូយូតា បានប្រកាស​កាលពីថ្ងៃទី​៩​ខែមេសា​​ថា ​រថយន្ត​រាប់លានគ្រឿង​របស់​ខ្លួន​​​​នឹងត្រូវ​ប្រមូល​មកវិញ​​ដើម្បី​​​ពិនិត្យ​មើល​បញ្ហា​​ដែល​​អាចកើតមាន​ជាមួយ​​​ពោង​ខ្យល់​ចង្កូត និងកៅអីមក​ ​សាខាក្នុងស្រុកប្រមូល​បាន​ជាង​១០០គ្រឿងហើយ។

​​អ្នកចាត់ការម្នាក់​នៅក្នុងការិយាល័យ​​សេវា​​​អតិថិជន​​របស់ក្រុម​ហ៊ុនតូយូតា បាន​ឲ្យ​ដឹងថា ​រថយន្តទំនើប​​​ដែលត្រូវប្រមូល​នោះ​គឺ​រថ​យន្តតូយូតា Hilux ចាប់​​ពី​ឆ្នាំ​២០០៦។

ប៉ុន្តែ​ការ​ដឹងច្បាស់​​តើ​រថយន្តតូយូតា​​​មិនប្រក្រតីចំនួនប៉ុន្មានគ្រឿង​​​បើក​នៅ​លើ​ផ្លូវ ​នៅតែមាន​បញ្ហា​ ដោយសារតែ​​​ទីផ្សារ​ងងឹត​​នៅក្នុងប្រទេស​កម្ពុជា​ ដែល​ក្នុងនោះ​រថយន្ត​ភាគច្រើន​​ត្រូវបាន​នាំចូល​តាម​ច្រក​មិនផ្លូវការ​។

លោក ប៊ុនហៃ ​​បានមាន​​ប្រសាសន៍ថា “វាលំបាកណាស់​ក្នុងការ​តាម​ដាន​រថយន្ត​​នៅ​​ទីនេះក្នុងប្រទេស​កម្ពុជាសម្រាប់​ម៉ាក​ ពីព្រោះ​ស្លាក​លេខផ្លូវការ​នៅលើ​រថយន្តថ្មីនិងប្រើ​ប្រាស់ហើយ មិនច្បាស់លាស់…ដូច្នេះ​វាពិ​បាក​នឹង​កំណត់​អ្វី​​ដែល​មិនប្រក្រតី​នោះ”។

លោកបានបន្ថែមថា ក្រុមហ៊ុនតូយូតា​កាន់កាប់​​ទីផ្សារ​រថយន្ត​​ធុនស្រាល​៧០​ភាគ​​រយ​នៅក្នុងប្រទេស​កម្ពុជា ​ប៉ុន្តែថា មាន​​តែ​រថយន្តប្រហែល​១០ភាគ​រយ​ប៉ុណ្ណោះត្រូវ​​បា​នទិញពី​អ្នកចែកចាយបន្ត។

លោក ពីលី វង់ អនុប្រធាន​​សហព័ន្ធ​រថ​យន្តកម្ពុជា​​​បានមាន​ប្រសាសន៍ថា ​បញ្ញត្តិ​របស់​កម្ពុជា​លើការនាំចូល​ ​នៅមានការធូរលុងខ្លះ​​​នៅអាស៊ី។លោកបាន​បន្តថា “អ្នក​ដែល​អាច​​​នាំ​រថ​យន្ត​មួយគ្រឿង​​ចូលក្នុងប្រទេស​ ដរាបណា​​​​វា​មិនចាស់​​ហួស​រយៈ​​ពេល​ប្រាំបី​ឆ្នាំ​ និង​ចង្កូត​ឆ្វេង”។ “កម្ពុជា​​ជាមួយប្រទេស​ភូមា ជាទីផ្សារ​​រថ​យន្តមានការរឹត​បន្តឹង​​​តិចតួច​​​នៅអាស៊ាន​”។

លោក វង់ បាន​ឲ្យដឹងថា ​រថយន្តភាគ​ច្រើន​​​ ដែល​ចូលក្នុងប្រទេស​​នេះ មក​ពី​​អា​មេ​រិក​និង មជ្ឈិម​បូពា៌ ដូច្នេះវា​មិន​ស្រប​​នឹងការ​បើក​បរ​ក្នុងលក្ខខណ្ឌ​អាកាស​​ធាតុ​និង​ស្ថាន​ភាពផ្លូវ ថ្នល់ក្នុងប្រទេស​កម្ពុជា​​​ទេ។

លោកបានបន្តថា “​ចាប់តាំងពី​​អ្នក​ចែក​ចាយបន្ត​ផ្លូវការមិនដឹងថា រថយន្តទាំង​នោះ​នៅទីនេះ​ គ្មានការ​​ចាត់​វិធានការ​​ដោះ​ស្រាយ​​បញ្ហា​​នេះឡើយ​ ដូច្នេះ​​វា​​ធ្វើឲ្យមាន​គ្រោះ​ថ្នាក់ដល់​មនុស្ស​ជាច្រេើន​​នៅលើ​ផ្លូវ​ថ្នល់​”។

ទោះជាយ៉ាងណា លោក ព្រាប ចាន់​វិបុល​ ប្រធាន​នាយកដ្ឋាន​ដឹកជញ្ជូន​ផ្លូវ​​គោក​នៅ​ក្រសួង​​សាធារណការ​​និងដឹកជញ្ជូន​ ​បាន​មាន​ប្រសាសន៍ថា ​រដ្ឋាភិបាល​ត្រួតពិនិត្យ​​រថ​យន្ត​ទាំងអស់​ មុនពេល​​ចុះបញ្ជី​ និង​ផ្តល់​ស្លាក​លេខ។ ​

លោកបានឲ្យដឹងទៀតថា “ ការត្រួត​ពិនិត្យ​​ធ្វើឡើង​ដើ់ម្បី​ធានា​​ម៉ាស៊ីនដំណើរការ​បានល្អ រួមទាំង​ការត្រួតពិនិត្យ​ហ្វ្រាំង និង​កុងទ័រ​។ ប្រសិន​បើ​វាដំណើរការមិនបាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ ​​រថយន្តទាំងនេះ​នឹងត្រូវ​​បញ្ជូន​ទៅ​កាន់យានដ្ឋាន​​​”។

ប៉ុន្តែលោកបាន​បន្ថែមថា ប្រទេស​នេះ​ចាំបាច់ត្រូវ​បង្កើតច្បាប់​ស្តីពី​សុវត្ថិភាព​ផ្លូវ​​គោក​​តាមស្តង់ដារ​បច្ចេកទេស​ច្បាស់​លាស់ តាម​រយៈ​អ្នកវាយតម្លៃ​មានជំនាញ​ច្បាស់លាស់​ ​ដែលអាច​​​ស្គាល់ពីគុណប្រយោជន៍រថយន្ត​បើក​បរលើផ្លូវ​។​

លោកបានមាន​ប្រសាសន៍​ថា “យើង​គ្មាន​បញ្ញត្តិ​​សុវត្ថិភាព​លម្អិត​​នៅ​ឡើយទេ ហើយ​​ក៏គ្មានគណៈកម្មាធិការ​បច្ចេក​ទេស​ដើម្បីត្រួតពិនិត្យ​បច្ចេកទេស​​រថយន្ត​ដែរ។ យើង​ត្រូវ​បណ្តុះបណ្តាល​និង​ពិនិត្យ​ក្នុង​បច្ចេក​​ទេស​បែបនេះ”៕ ប៊ុននី

© 2024, ខេមបូឌា ដេលី. All rights reserved. No part of this article may be reproduced in print, electronically, broadcast, rewritten or redistributed without written permission.

អត្ថបទទាក់ទង

អត្ថបទអានច្រើន

សេចក្ដីរាយការណ៍ពិសេស