កាលពីម្សិលមិញលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុន សែន បានមានប្រសាសន៍ថា ក្នុងមួយឆ្នាំៗការស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានច្រើនជាងការស្លាប់ដោយសារសង្គ្រាមអំឡុងជម្លោះប្រដាប់អាវុធដែលមានរយៈពេលជាងពីរទសវត្សរ៍ទៅទៀត។
ថ្លែងនៅក្នុងស្រុក បវេល ខេត្តបាត់ដំបង នៅក្នុងពិធីសម្ពោធផ្លូវលេខ 57B ដែលទទួលបានការឧបត្ថម្ភពីប្រទេសចិន ជាផ្លូវហាយវ៉េថ្មីចម្ងាយ១៧៦គីឡូម៉ែត្រតភ្ជាប់ពីផ្លូវជាតិលេខ៥ទៅកាន់ព្រំដែនថៃនៅភាគពាយព្យនៃខេត្តបាត់ដំបង លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីហ៊ុន សែន បានប្រើការប្រៀបធៀបនៃការស្លាប់ដោយសារសង្គ្រាមដើម្បីសង្កត់ធ្ងន់លើផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ១ ក្នុងការធ្វើឲ្យបាត់បង់ជីវិត របួស និងធ្វើឲ្យមានពិការភាពក្នុងប្រទេសកម្ពុជា។
លោកបានមានប្រសាសន៍នៅក្នុងពិធីដែលមានការចូលរួមពីលោក ពូ ជៀនគ័រ (Bu Jianguo)ឯកអគ្គរដ្ឋទូតចិនថា“ សូម្បីតែអំឡុងកើតមានសង្គ្រាមជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ក៏មនុស្សមិនស្លាប់រាល់ថ្ងៃនោះឡើយ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះជាមធ្យមមនុស្សលើសពី៥នាក់បានស្លាប់ជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ ហេតុដូច្នេះរយៈពេល១០ថ្ងៃ មានមនុស្ស៥០នាក់ ឬ៦០នាក់បានស្លាប់។ មនុស្សប្រហែល៦០០នាក់ នឹងស្លាប់នៅក្នុងរយៈពេល១០០ថ្ងៃ ហើយក្នុងមួយឆ្នាំមានមនុស្សជាង២.០០០នាក់ បានស្លាប់ និងជាង១០.០០០នាក់រងរបួស”។
លោក ហ៊ុន សែន បានបន្តថា ទោះបីជាពលរដ្ឋខ្មែរភាគច្រើនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ហើយបានធ្វើដំណើរដោយការទទួលខុសត្រូវក៏ដោយ ក៏នៅមានមនុស្សពីរភាគរយដែលបើកបរមិនប្រុងប្រយ័ត្នបង្កការគ្រោះថា្នក់ដល់គេឯង ដោយធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរចំនួន៩៨ភាគរយ ជួបហានិភ័យនៃការរងរបួស ឬក៏ស្លាប់។លោកមានប្រសាសន៍ថា “ខ្ញុំសូម សំណូមពរដល់ពលរដ្ឋទាំងអស់ថា ប្រសិនបើយើងមិនគោរពជីវិតអ្នកដទៃ គួរតែគោរពជីវិតខ្លួនឯងផង”។
លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី ហ៊ុនសែនបានលើកឡើងថា គម្រោងស្ថាបនាផ្លូវថ្មីនេះ ជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងស្ថាបនាផ្លូវថ្មីចំនួនបីនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសកម្ពុជា ដោយមានផ្លូវប្រវែងសរុប៤២៣គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានស្ថាបនាដោយក្រុមហ៊ុនសំណង់ចិនតាមរយៈកម្ចី និងជំនួយឥតសំណងរបស់ប្រទេសចិន។ហើយគម្រោងទាំងបីនេះនឹងជួយអភិវឌ្ឍផ្លូវអន្តរប្រទេសក្នុងប្រទេសកម្ពុជាដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយបណ្តាប្រទេសនៅតំបន់អាស៊ាន ។
មានអ្នកខ្លះយល់ឃើញថា ផ្លូវដែលស្ថាបនាក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងទៅគឺជា កត្តាដែលនាំឲ្យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍និងការស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានការកើនឡើងក្នុងប្រទេសកម្ពុជា ខណៈអង្គការសុវត្ថិភាពចរាចណ៍ផ្លូវគោកជំទាស់ថា ការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ឲ្យបានតឹងរឹុងគឺជារឿងចាំបាច់ដែលត្រូវធ្វើដើម្បីធ្វើឲ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃឥរិយាបថបើកបរដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។
លោក អៀ ចរិយា អ្នកគ្រប់គ្រងកម្មវិធីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៅអង្គការជនពិការអន្តរជាតិកម្ពុជា បានមានប្រសាសន៍ថា “ ការស្ថាបនានិងការជួសជុលផ្លូវឲ្យបានល្អជាងមុនគឺជាកត្តារួមផ្សំដែលនាំឲ្យគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍មានការកើនឡើង ពីព្រោះវាធ្វើឲ្យអ្នកបើកបរបើកក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន នៅពេលធ្វើដំណើរទៅទីឆ្ងាយ”។
លោកបានមានប្រសាសន៍បន្ថែមថា “អ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាង៥០ ភាគរយកើតឡើងដោយសារតែការបើកលឿនហួសល្បឿនកំណត់ ហើយគ្មានការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពផ្លូវគោកនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជានិងគ្មានមូលនិធិគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដាក់ស្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍នៅកន្លែងកើតមានគ្រោះថ្នាក់ញឹកញាប់”។
តួលេខបឋមពីក្រសួងមហាផ្ទៃសម្រាប់ឆ្នាំ២០១៣ បង្ហាញថា ការស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បានកើនឡើងបន្តិចបន្តួចប៉ុណ្ណោះដោយមានអ្នកស្លាប់សរុប១.៩០១នាក់ បើធៀបទៅនឹងឆ្នាំ២០១២ ដែលមានមនុស្សស្លាប់១.៨៩៤នាក់។ ហើយកាលពីខែមុនរដ្ឋាភិបាលបានអនុម័តគោលនយោបាយជាតិស្តីអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលនឹងពង្រីកវិសាលភាពនៃផែនការសកម្មភាពសុវត្ថិភាពដែលមានស្រាប់សម្រាប់ឆ្នាំ២០១០ដល់ឆ្នាំ២០២០ ដោយមានការបង្កើនថវិកាពី២លានដុល្លារទៅ១០លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។
លោក ចរិយា បានសរសើររដ្ឋាភិបាលចំពោះការអនុម័តនូវគោលនយោបាយសុវត្ថិ ភាពផ្លូវគោកនេះ ប៉ុន្តែលោកបានលើកឡើងថា ការខិតខំប្រឹងប្រែងឲ្យបានខ្លាំងនៅតែត្រូវការ ដើម្បីសម្រេចនូវគោលនយោបាយនេះ។ ហើយប្រសិនបើគ្មានការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ឲ្យបានត្រឹមត្រូវ និងខ្វះការចូលរួមអនុវត្តនោះ ចំនួនអ្នកស្លាប់និងអ្នករងរបួសដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ នឹងនៅតែបន្តកើនឡើង។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ចំនួនអ្នកស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា អាចនឹងកើនឡើងដល់៣.២០០នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ២០២០”។
កាលពីខែមករា អ្នកជំនាញដែលបានចូលរួមនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកម្មវិធីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកដែលត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយអង្គការ Bloomberg Philanthropies នៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាបានលើកឡើងថា ការសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលមិនអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ឡើងវិញចាប់តាំងពីត្រូវបានផ្អាកមុនការបោះឆ្នោតជាតិមក គឺកំពុងធ្វើឲ្យខូចការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក៕ ស៊ុយឈាង